13 gennaio 2012

Honda NC 700 X


Sarà uno dei best seller della stagione che sta per iniziare, questa NC700X. Certo la sigla non è così immediata da ricordare, e cambiando la X in S diventan un altro modello, ma una volta vista su strada sarà facile memorizzarla. In Honda la definiscono crossover, come va di moda nelle auto, e sembra promettere divertimento unito ad una guida appassionante, sia nei tragitti quotidiani che durante le escursioni che danno un senso alle due ruote.


Qualche soluzione da viaggiatrice già si intravede, a partire dal cupolino, la posizione di guida, il portapacchi che allunga la sella per ospitare comodamente una borsa da viaggio. Il suo motore, un bicilindrico parallelo da 670 cm3 è leggero e compatto. Viene abbinato ad un cambio tradizionale, ma è disponibile anche un bel cambio sequenziale a doppia frizione, in sostanza un cambio automatico robotizzato di ultima generazione.


Il catalogo accessori originali dedicati a NC700X, conferma come in Honda abbiano pensato a chi sfrutterà questo modello ben oltre i limiti di un centro urbano. Chissà se durante questo 2012 riuscirò a farci un giro come si deve...


Ecco gli accessori a catalogo:

Bauletto portaoggetti da 35 litri
Bauletto portaoggetti on/off da 45 litri
Kit borse laterali da 29 litri
Pannello decorativo kit borse laterali
Borsa interna per il bauletto portaoggetti da 35 l.
Borsa interna per il bauletto portaoggetti da 45 l.
Set borse interne per le borse laterali
Parabrezza alto
Pannelli laterali cupolino
Kit deflettore aerodinamico per le gambe
Kit deflettore aerodinamico per i piedi
Kit fendinebbia a LED
Kit protezioni tubolari
Kit manopole riscaldabili
Presa corrente a 12 V
Cavalletto centrale
Allarme antifurto
Lucchetto a U

8 commenti:

  1. però....sembra scendere bene....chissà come se la cava sui tornanti

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  2. Non può che cavrsela bene, anzi benissimo, è una Honda! questi giapponesi pensano proprio a tutto, poi pur di vendere hanno abbassato, e non di poco i listini. Questa Honda NC 700 x con ABS, 6 marce, un motore totalmente nuovo ecc.ecc. costa meno di 7.000 euro, una Guzzi "costruita con orgoglio in Italia" come recita la pubblicità, con un motore di 40 anni fa, anche se aggiornato, ancora a 5 marce e senza ABS, nemmeno come opzional, costa 8.500 euro! Evidentemente alla Guzzi non sentono la crisi ...
    Felix Colombo

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  3. la posseggo da un mese e sono gia' volati 4.500 km
    e' uno spasso, facile da guidare , non consuma niente, ottima ripresa solo la sella dopo un tot di km da un po' di fastidio
    ottima l'idea del serbatoio finto nel quale puoi mettere di tutto
    insomma sono piu' che soddisfatto e la consiglio vivamente

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  4. Posseggo la nc700x DTC, il cambio a doppiua frizione e semplicemente ottimale per chi desidera rilassarsi per una guida tranquilla e gustarsi un bel panorama, ho divertirsi sempre nei limiti delle propie capacitá inserendo semplicemente la lettera S dal pulsante selettivo del cambio (DTC). E`una moto per tutti con una meccanica raffinata. Consuma poco, guida facile. La consiglio.

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  5. honda 700 nc perfetta ,agile un buon motore ,cupolino un pò piccolo ,bel rumorino ,e sui tornanti è un fulmine

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    1. sono gianni ho nc 700x da febbraio già fatti 1400 km è praticissima e con il bauletto anche il passeggero è sicuro ora nel finto serbatoio metto il mio cagnolino che apprezza e dorme logicamente il coperchio resta un po' aperto con una piccola modifica ,io la consiglio

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  6. Ho acquistato la NC 700X l'anno scorso...c'ho fatto 7500 km testandola in più situazioni: montagna, viaggio medio raggio in due con le borse, autostrada, semplici spostamenti quotidiani...Promossa a pieni voti, la ricomprerei!!
    Consuma pochissimo, va il giusto e a me piace davvero tanto...la consiglio :D
    Ciao a tutti.

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  7. fabio, NC700X con cambio radizionale. 3500 Km in 1,5 mesi. Consumi favolosi (30 Km/l)e motore e cicliestica eccellenti.
    Due soli nei.
    la frizione, troppo "molle" ed il cambio un po' troppo rumoroso e di livello non adeguato al tipo di moto.

    ciao
    f.

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